Wyzwania zakupowe w transporcie i logistyce

Zakłócenia w łańcuchu dostaw, nasilone napięciami geopolitycznymi, klęskami żywiołowymi i trwającymi skutkami pandemii COVID-19, nadal stanowią poważne wyzwanie. Prowadzą one do opóźnień i zwiększonych kosztów oraz utrudniają utrzymanie poziomu zapasów. Do tego dochodzą wahania w globalnej polityce handlowej, cła i umowy handlowe, co zwiększa skalę niepewności. 

Zmieniająca się dynamika globalnego handlu może wpływać na trasy dostaw, koszty i dostęp do rynku. Wymaga się od firm elastyczności i możliwości łatwego się dostosowywania.

Sektor zmaga się z rosnącymi kosztami w wielu obszarach, w tym paliwa (wywołanymi wojną na terenie Ukrainy), pracy i materiałów. Przykładowo w Europie stawki za transport drogowy również odnotowały znaczny wzrost. W pierwszym kwartale 2024 r. europejskie stawki frachtu drogowego wzrosły o 3,2% rok do roku, napędzane rosnącymi kosztami paliwa i trwającym niedoborem kierowców. Ceny oleju napędowego były o 52,7% wyższe niż w poprzednim roku, co znacząco wpłynęło na koszty transportu.

Presja inflacyjna i wahania kursów walut dodatkowo komplikują zarządzanie kosztami, utrudniając utrzymanie rentowności bez przenoszenia kosztów na klientów. Wymienione czynniki znacząco wpłynęły na przychody i zyski firm transportowych. Optymalizacja kosztów wysyłki poprzez wykorzystanie technologii do konsolidacji przesyłek i uzyskanie wglądu w operacje w czasie rzeczywistym pomoże zapobiec ciągłym stratom.

Infrastruktura transportowa jest istotną częścią przemysłu, ale wiele krajów ma trudności z utrzymaniem i ulepszaniem swoich autostrad, linii kolejowych, portów i lotnisk. 

Korki, złe warunki drogowe i niewystarczająca powierzchnia magazynowa mogą poważnie utrudniać wydajną pracę. Na przykład przestarzałe porty mogą nie być w stanie obsługiwać nowoczesnych statków i ich ładunków. Ograniczone zaplecze magazynowe może prowadzić do nadmiaru lub niedoboru zapasów, ponieważ firmy mają trudności ze znalezieniem miejsca na swoje produkty. 

Problemy te mogą powodować znaczne opóźnienia w transporcie towarów, zwiększać koszty transportu, sprawiać, że niektóre obszary, a tym samym rynki, będą mniej dostępne, a tam, gdzie chodzi o bezpieczeństwo, narażać kierowców i ładunek na ryzyko.

Badanie 2024 przeprowadzone przez Descartes Systems Group i Sapio Research wśród 1000 decydentów logistycznych z dziewięciu krajów europejskich, Kanady i USA wykazało, że 76% operatorów logistycznych doświadcza niedoborów siły roboczej. Najbardziej dotkniętym obszarem okazał się transport – firmy mają trudności ze znalezieniem wykwalifikowanych kierowców ciężarówek i kierowników łańcucha dostaw.

Podczas gdy w całym łańcuchu dostaw transportu i logistyki pojawia się więcej możliwości zatrudnienia dla pracowników – od operatorów magazynów po kierowców samochodów ciężarowych - obsadzenie tych nowych ról okazuje się wyzwaniem dla branży. Wielka Brytania po Brexicie stanęła w obliczu oszałamiającego niedoboru 100 000 wykwalifikowanych kierowców (w 2021 r.). Kierowcy również się starzeją. Raport Road Haulage Association z 2023 r. wykazał, że alarmujące 55% brytyjskich kierowców samochodów ciężarowych ma ponad 50 lat.

Według Boston Consulting Group w 2023 r. działalność transportowa (lotnictwo, kolej, żegluga, transport ciężki i lekki) odpowiadała za 17% globalnej emisji gazów cieplarnianych. Tymczasem transport odpowiada za jedną czwartą emisji gazów cieplarnianych w UE.

Jednak wraz z coraz bardziej rygorystycznymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska (Europejski Zielony Ład ma na celu redukcję emisji dwutlenku węgla o 90% do 2050 r.), te firmy transportowe i logistyczne muszą stosować bardziej ekologiczne praktyki, aby zmniejszyć swój ślad węglowy i spełnić oczekiwania inwestorów i innych interesariuszy. 

Wdrażając czystsze technologie, takie jak pojazdy elektryczne, przyjmując bardziej zrównoważone praktyki logistyczne, optymalizując trasy i ograniczając ilość odpadów, firmy mogą spełnić te przepisy (unikając grzywien i kar), jednocześnie zwiększając wydajność, obniżając koszty i chroniąc planetę. Jednak nic z tego nie przychodzi łatwo – wymaga to znacznych modyfikacji strategicznych i operacyjnych.

Pomijając zgodność z przepisami, presję wywierają również wymagający klienci, którzy oczekują szybkości, przejrzystości w czasie rzeczywistym, elastyczności i niezawodności, a także zrównoważonych praktyk. Aby sprostać tym wymaganiom, firmy muszą inwestować w zaawansowane systemy śledzenia, ulepszać swoją ofertę obsługi klienta i usprawniać procesy logistyczne.

Według PwC, wiodące firmy transportowe i logistyczne traktują priorytetowo doświadczenie klienta, koncentrując się na szybkości, samoobsłudze i zarządzaniu wielokanałowym. Aby sprostać tym wymaganiom, firmy muszą inwestować w zaawansowane systemy śledzenia, ulepszać swoją ofertę obsługi klienta i usprawniać procesy logistyczne. Dowody z innych branż pokazują, że ulepszenia doprowadzą do wyższych wskaźników wzrostu i pomogą firmom obniżyć koszty nawet o 25%.